6月23日凌晨，潍宿高铁至青岛连接线的“咽喉”工程——墙夼水库特大桥（70+4×120+70）米四线连续梁精确合龙。该梁总长621.7米、桥面宽24.6米、总重超十万吨，是全线唯一跨越水源保护区的水上超宽多跨大跨度连续梁。

墙夼水库特大桥是潍宿高铁与青岛连接线的重点控制性工程，位于山东省日照市五莲县境内。“多数桥墩坐落于深水区域，施工水域平均水深达11米，水下为砂岩地质，裂隙渗水问题突出，加上湖面大风、昼夜温差大，施工环境复杂，对合龙精度要求严苛。”中铁大桥局潍宿高铁至青岛连接线项目副经理马景全介绍，该项目创新采用组合围堰工艺搭建水上作业平台，注浆加固基底解决渗水难题，同步配套水上智能监测系统，实时监控梁体形变，以毫米级标准把控全流程施工，最终实现梁体精准合龙。

作为国家“八纵八横”高铁主通道京沪辅助通道与沿海通道的关键联络线，潍宿高铁至青岛连接线全长108.78公里、设计时速350公里，线路向西延伸途经五莲14.3公里，接入县域新建枢纽五莲北站，计划2028年同步建成通车。项目建成后，将有效打通胶东半岛铁路出行瓶颈，进一步完善区域交通路网，助力胶东经济圈与京津冀、长三角城市群联动发展。

潍宿高铁至青岛连接线墙夼水库特大桥四线连续梁精确合龙（郭尧 摄）

坐拥胶东、鲁南经济圈与沂蒙老区三区叠加区位，五莲聚力交通强县，统筹高铁、高速、普铁、城乡路网一体建设，推动董梁高速、潍宿高铁至青岛连接线、董家口至五莲铁路、胶新铁路、潍日高速多线交汇落地，同步建设五莲北站及200亩站前综合枢纽，谋划日照至五莲高铁并预留鲁中高铁接入空间，多条铁路、高速干线纵横交织，县域正加速崛起为贯通南北、承东启西的区域性交通枢纽。

重大交通项目高效推进的背后，是一套全要素、全周期的保障体系。当地积极探索“路地融合”五莲模式，推行“无缝衔接+保姆式服务”，坚持全要素跟踪保障、全时段响应服务，落实“一线工作法”，共同协调破解征地拆迁、资金保障、施工协调等难题。

“交通兴则产业兴，路网通则民生通。下一步，五莲将持续完善枢纽配套、优化路网衔接、深化交旅融合，做强区域性综合交通枢纽，以四通八达的现代化立体交通网络，赋能县域高质量发展。”五莲县交通运输局党组成员、副局长柳恩庆表示。（光明日报全媒体记者 李志臣 宋喜群）